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Jun 12, 2023

編集者の選択: ジョーダン ヴィレラのベスト バイク & ギア 2022

Con così tanti ottimi prodotti, è difficile restringere il campo dei migliori di quest'anno

2022 年にリリースされた優れた製品が数多くあるため、今年のベスト製品を絞り込むのは困難です。しかし、傑出した製品が数多くあり、私のエディターの選択リストに選ばれた製品は、レビュー期間が終了した後も永続的な印象を残しました。置かないでください。 このギアは、道路から山、タイヤからヘッドユニット、さらにはスロープまで多岐にわたります。

私のことを少し知っていただくために、私はロード、クロスカントリー、マウンテン、シクロクロスが大好きです。自転車でレースするのが好きですが、家族と一緒にクルージングするのも同じくらい楽しいです。 私はサイクリングのレースとパフォーマンスの側面に引き寄せられ、タイヤとタイヤ空気圧について話すことに時間がかかりすぎます。 私は長年整備士として働いてきたので、部品が進化し、現実世界での酷使にどのように耐えるかを見るのが大好きです。 私はあらゆる能力のサイクリストを Cycle-Smart で指導しているので、人間のパフォーマンスとバイクのテクノロジーがどのように融合するかを見るのが大好きです。

2022 年、私は路上 (Garmin Varia レーダーを使用) や森の中でヒーローダートを探すことに多くの時間を費やしました。 私は週末をピッツバーグの地元のレースシーンを体験したり、イベントを楽しんだりして過ごしました。 夏の間、私はシングルトラックと地域のクリテリウムに同じ時間を費やしましたが、西ペンシルベニアの私たちの地域で（ある程度）通常のレースに戻っているのを見てうれしく思います。

夏の終わりから冬にかけて、私はホロー オーク ランド トラストにある地元のシクロクロス コースで多くの時間を過ごし、泥の中を走り回ったり、新しいライダーを指導したり、友人とレースをしたりしました。 2022 年は、子供たちが初めてレースに出場するのを見た年であり、私も初めてマスター レースに出場しました。 これからの道が楽しみです。

Bike Rumor を読んで、コメントし、私たちの世界に貢献していただきありがとうございます。それでは、今年最も優れたギアをご紹介します。

第2章KOKOは異常です。 これはエアロに重点を置いたバイクで、最大 30mm のタイヤを装着でき、調整可能なシートポストのコンプライアンスを備えており、ギャラリーの壁に飾られているような外観を備えています。 乗り心地は快適で、フレームの反応は良く、風も問題ありません。 第2章のKOKOは初乗りから夢中になりました。

KOKOs ジオは、私が乗ってきたほとんどのエアロバイクよりもはるかにアグレッシブで、はるかに説得力のあるものです。 KOKO を使って最初に「すごい」と思った瞬間は、地元の環状道路のいつもの下り坂で起こりました。 少しペースを上げました。 上半身はリラックスしていて、落ち着いていて、いつもよりずっと早く進みました。 （Strava を確認した後）PR を適切に設定していることがわかりましたが、心拍数は低く、パワーも同様でした。 それは、KOKO がインスピレーションを与える第 2 章の先進的なデザインと、冷静で自信に満ちたライディングの小さな証拠でした。

Sea Otter のブースの前を通りかかったとき、巨大なカセット、ユニークなデザイン、子供向けのアフターマーケット コンポーネントを備えた子供用自転車が目に留まりました。 Prevelo のチームと少し話をした後、彼らが違うことがわかりました。 私たちは子供向けのジオメトリ、ペダル、クランクセットの長さなどすべてについて話し合いました。このチームは子供たちに素晴らしいライディング体験を提供し、生涯にわたるサイクリストを育成することを目指していました。

私の目に留まったのは、サスペンション、油圧ブレーキ、ギア…たくさんのギアを備えた「初の本格マウンテンバイク」である Prevelo ZULU Four でした。 幸運なことに、息子が地元の小道を走り回れるように、それを手に入れることができました。

ギアとサスペンションは大きな進歩でした。 簡単なシフト方法のチュートリアルとサスペンションのレッスン (舗装路ではロックされ、細断するにはオープン) の後、私たちは走り始めました。 この時点では息子はシングルスピードしか乗っていませんでした。 最初の乗車時から、彼は興奮していました。 「これでどんな坂でも登れるよ」と彼は第一声で叫び、私を近所の「大きな丘」に降ろした。

Prevelo はデザインのあらゆる側面に細心の注意を払いました。 たとえば、ペダルは長くて狭く (子供の足に最適)、クランクセットの Q ファクターは狭く、ジオメトリは緩んでいるため、新しいトレイル ライダーに自信を与えます。 ブレーキには、小さな手でもリーチを調整できる簡単に調整できるノブが付いています。 「すべてを登る」ギアは、Microshift Advent X G シリーズ 11-48T カセットを備えた 1X10 です。 さらに、タイヤとホイールはチューブレスでセットアップされています。 スタンス (または掘ったもの) を追加すれば、準備完了です。

息子はZULUに乗れるようになり、地元のシングルトラックやマウンテンバイクで険しい道を実際に登れるようになりました。 私たちのライドはより長く、より冒険的になり、ZULU はすべてのスラムを優雅に、そして少しの擦り傷で受け止めました。 マウンテンバイクへの愛情を育み、多くの子供たちの用途にしっかりと受け継がれる子供用自転車を探している人には、Prevelo ZULUを強くお勧めします。

CADEX 50 Ultras は、ローディーがホイールに求めるすべてを備えています。 申し分のないハイエンド、ブティックなプレゼンテーション、そして最大限のパフォーマンス。 箱を開けてからセットアップ、そして最終的に乗るまで、CADEX 50 Ultras は私に感動を与えました。

ほとんどの (すべてではないにしても) CADEX ホイールと同様に、50 Ultra にはホイール バッグ、ビルド データ、およびいくつかのクールな追加アイテムが付属しています。 アドオンも素晴らしいですが、最も印象的なのは乗り心地と多用途性です。 ほとんどのハイエンド ロード ホイールはワントリックポニーで、グラベルには柔らかすぎるか、他のものには細すぎます。 CADEX 50 Ultras はビーフケーキ構造で、内幅 22.33 mm、外幅 30 mm、ビードが 4 mm 残っています。

このサイズは、クリティカル走行、長距離のロードライド、そして時折のグラベル走行に適したスイートスポットです。ただし、価格が後者を妨げる可能性があります。 CADEX ラインの美しさは私が大好きなもので、メタリックなデザイン要素を備えた落ち着いたマットなカーボンで、ガレージにあるどんなバイクにも簡単にマッチします。

Bontrager Kovee Pro 30 は、オールラウンドに活躍するクロスカントリー ホイールです。 Bontrager の 108T リアハブは軽量で優れたハブベア性能を発揮し、激しい衝撃にも耐えることができます。 私はしばらく Bontrager Kovee Pro 30 に乗っていますが、最高のトレーニングおよびレーシング ホイールセットという宣伝文句に応えています。 はい、Bontrager Kovee ラインの頂点ではありません。 そのスペースは、Bontrager Kovee RSL 用に予約されています。 Bontrager Kovee Pro 30 は、Bontrager RSL (1,200g) クロスカントリー レース ホイールセットのわずかに重い (1,395g) バージョンです。

違いは何ですか?約200グラムと1000ドル、または大量のレースエントリーとガソリン。 私は Kovee Pro 30 にしか乗っていませんが、200g の軽量化とセンターロックハブによる効果はあまり期待できません。 RSL リムのカーボン レイアップはわずかに異なり、レース バイクとして 200g が多すぎることは理解していますが、1,499 ドルでこのパフォーマンスは傑出しています。 リムは浅い 22mm で、快適で応答性がありながらも過酷な乗り心地はありません。

リムの内幅 29 mm はタイヤにぴったりとまり、外幅 35 mm と組み合わせることで衝撃にも強い頑丈なリムを実現しました。 必要なトレーニングやレースをすべて実行できるマウンテン バイク ホイールセットをお探しなら、Bontrager Kovee Pro 30 はじっくり検討する価値があります。 さらに、ボントレガーの「生涯保証」プログラムにより、すべてのボントレガー カーボン ホイールは元の所有者に対して永久保証が付いているため、破棄してください。

CADEX Boost サドルは今では私のお気に入りのロードサドルであり、初めて乗ったときからずっとそうです。 その形状は Specialized Power と PRO Stealth を組み合わせたもので、束から分離する独自のパッドが付いています。

Boost の最も印象的な品質は、ライダーを包み込み、道路のガタつきを和らげるサドル レールです。 EVA+ETPU パーティクル フロー パッドと組み合わせれば、何時間でもパワフルにライディングできます。

*すべてのサドルはライダーのフィット感が異なることを覚えておいてください。幅 149mm、長さ 246mm の CADEX Boost サイズは、私のフィット感に最適です。

私がレビューした他のサドルと比較して、CADEX Boost のダイヤルイン時間はほとんどありませんでした。 私はサドルを 2° 下げて (私のお気に入りのフィット感です)、それ以降は 1 回の調整だけで済みました。 最初の調整で偶然にゴールドを当てることもできましたが、本当の理由はサドルの形状にあると思います。 ゴルディロックスの完璧な角度はありません。 フィット感は非常にサポート力があり、さまざまな形状に対応します。 新しいロードサドルをお探しで、お尻の快適さが最重要である場合、CADEX Boost が新たな最高のライディングパートナーになる可能性があります。

Zwift が Hub トレーナーをリリースしたとき、私はそれがワットウォッチング以上のターゲットをターゲットにしていることを見てうれしく思いました。 多くのトレーナーと超屋内セットアップがあり、そのほとんどはハイエンドまたは Zwift レース志向の顧客に対応しています。 499 ドルという価格とパフォーマンスの組み合わせにより、このトレーナーは非常に特別なものになっています。

セットアップは新しいスマート トレーナー ライダーにとって簡単で、8 ～ 12 スピードのカセットに対応できます。 スマートなトレーナーをジャンプさせたい人に強くお勧めします。 Zwift Hubで何ヶ月も過ごした後、あらゆる種類のインターバル、レース、飲み物の混合物をこぼしたり、ガレージの周りを絶えず足を引きずったりしても耐えました。

私はシクロクロスシーズン全体を Shimano S-PHYRE XC902 シューズで過ごしましたが、とても気に入りました。 言っておきますが、私は以前の S-PHYRE シューズからのファンでしたが、履き心地はまったく長く続きませんでした。 このモデルに加えられた改良は、フィット感、パフォーマンス、ギアの寿命において大幅に向上しました。 S-PHYRE XC902 は若干幅広のフィット感 (私の足に合うもの) と、わずかに異なるエンクロージャー システムを備えています。 前回と同じサイズを着用していますが、フィット感のズレはありません。

BOA システムを採用したフットウェアによく見られるホットスポットのないフィット感がより確実です。 この最新のセキュリティは、おそらく新しい Shimano 非対称アイステイ パターンによるものです。 シマノは「ハードペダリング時の足のねじれを防ぐ」と謳っていますが、足の動きに合わせた自然なペダルストロークが可能だと感じました。

シマノは新しい S-PHYRE のフィット感と重量に重点を置きましたが、更新されたつま先スパイクとトレッドコンパウンドはシクロクロスにとって重要なアップグレードでした。 新しいつま先スパイクは長さ 18 mm で、マウンテン バイク シューズというよりもサッカーのクリートに似ています。 アップデートされたミシュラン ウルトラトレッド コンパウンドは、以前のバージョンよりもわずかに粘着性があり、ミッドソールのトラクションが強化され、クリップのないシクロクロス ペダリングを可能にします。

泥だらけのレース、トレーニング、パワーウォッシュを何度も繰り返した後、Shimano XC902 S-PHYRE は手に入れた日と同じくらいしっかりしています。 色はこすって色が付いていますが、ゴム、カーボン、その他すべては無傷で、マウンテンバイクのシーズンに向けて準備が整っています。 特別なサイズ設定がなく、幅広い足に対応できる、オフロードレースに特化したシューズを探しているライダーに強くお勧めします。

私は長年愛用してきた Bonts Vapors ほど好きな靴はめったにありませんが、Giant Surge Pro シューズが私のデスクに現れて以来、振り返ることはありませんでした。 フィット感は独特です。 非常に安全ですが、束縛されることはありません。 Giant は、ホットスポットや締め付けを引き起こすことなく足をしっかりと包み込む ExoWrap と呼ばれる技術を使用しています。 BOA Li2 ダイヤルと組み合わせれば、いつでもラインでのスプリントに備えたシューズが完成します。

フィット感を高めるのはExowrapだけではありません。 ExoBeam は、非常に静止したペダリング プラットフォームとソールのねじりフレックスを可能にします。 私は非常に暑い夏の日に Surge Pro を気に入りました。通気性は最高で、オープンソールの通気孔は非常に目立ちます。

人目を引くロード シューズとオールラウンドなパフォーマーをお探しなら、ジャイアント サージ プロ シューズがパフォーマンスと快適性を見事に組み合わせたシューズです。

私がほぼ一年中乗っているタイヤは、Vittoria N.EXT です。 私は長年ヴィットリア コルサ コットン タイヤのファンですが、コストと摩耗が早いコンパウンドのせいでレース専用タイヤになってしまいました。 Corsa N.EXT が市場に登場したとき、私のタイヤのニーズはすべて一致しました。 チューブレス、優れた乗り心地、長時間の着用感、パンク防止 — レースで足を引っ張らないトレーニング タイヤ。

N.EXT のナイロン ケーシングは、Vittoria Corsa Cotton のラインナップとは若干異なる乗り心地を与えますが、悪い意味ではありません。 このタイヤは、道路での酷使にも耐えることができ、優れた乗り心地でコーナーでもしなやかに感じられます。

700 x 24c ～ 34c までの Vittoria の幅広いサイズ展開と、Corsa N.EXT が対応できる幅広い条件に感謝しています。 地面に叩きつけてもレースができるトレーニングタイヤをお探しなら、ぜひ試してみてください。 レースには 26c を、トレーニングには 28c をお勧めします。これらは 19mm のリム内幅を中心に設計されており、他のものでは若干幅広になっています。

Garmin がソーラー充電技術をアドベンチャー ウォッチ シリーズからコンピューター ヘッド ユニットに統合するのは時間の問題でした。 Garmin Edge 1040 Solar は、走行と同時に動作するソーラー充電を (私が知る限りでは) 最初に採用したモデルです。 走行中に充電され、バッテリーの増加量に関する最新情報が表示されます。

Garmin Edge 1040 Solar は、他の Garmin ユニットやアプリとシームレスに連携する優れたコンパニオンであることが証明されています。 このユニットは大きいですが、素晴らしいトレーニングパートナーであり、乗り物でも非常に見やすいと思います。私はマスター分野に属していると思います。

大きな画面により、多くのメトリクスを一度に表示でき、森の中では色がとても明るくなります。 ターンバイターン方式のルート案内には、Edge 1040 Solar が最適です。 ルートは正確で、可能な限り危険な道路を避けます。

家族と乗組員のために Sender Ramps の Core Skills Trainer と Rookie Ramp を試してみました。 まず、機器の製造品質に感銘を受けました。 これらは頻繁に使用することを目的としており、近所のライドセッションに持ち出すようになったので、これは素晴らしいことです。 私はジャンプとマニュアルが苦手なので、スキルを学んで伸ばしたいと思っています。

Core Skills Wheelie Machine は、バイクのマニュアル操作やバランスの取り方を学びたい人にとって優れたツールです。 非常に幅広いホイールサイズに適合し、子供にとっては非常に難しいですが、子供にとっては最適です。 作りがしっかりしていて家具のような見た目なので、スペースがあれば会話やホームパーティーに最適です。 そうしないと、すぐに分解され、保存が利きます。 Sender Ramps Core Skills Manual Machine は、どんなにスキルが高くてもいつでも学習できることを思い出させてくれます。

Sender Ramps の Rookie Ramp は、我が家でたくさんのアクションを起こします。 持ち運び可能で、高さをカスタマイズでき、楽しいです。 ライダーがいくつになっても、軽いジャンプやドロップに慣れるのは素晴らしいことです。 初心者にとってリスクは非常に低く、最も低い設定でもほとんどのホイール サイズで回転可能です。 ルーキー ランプをフラット ランチ ランプとして使用することから、ローリング ランディング前の位置決めに移行しました。

Sender Ramps Rookie Ramp は (打ち上げランプとしては) かなり小さく梱包できるので、楽しいウォームアップとしてレースや NICA イベントに持っていきます。 子供も大人もランプを楽しんでいるのを見るのは素晴らしいことです。そして、その構造の品質は私たちが何年も楽しむことができることを保証します。

素晴らしい 2023 年をお過ごしください。挑戦的なライド、素晴らしい経験、そしてまったく新しい自転車ギアが満載です。